鐵水聯運保持良好發展勢頭

　　與瓦日線接軌的濟寧港航梁山港鐵路專用線開通運營，“保定—秦皇島—仁川”京津冀地區鐵水聯運貨物運輸新通道開辟，岳陽發往粵港澳大灣區的鐵水聯運集裝箱直通專列實現常態化開行……今年以來，鐵路部門加快運輸結構調整優化，加強與港口、航運、物流、貨運代理等市場主體的協作，著力推進鐵水聯運高質量發展。一季度，鐵路部門完成鐵水聯運運量297萬標箱，同比增長13.8%。

　　近年來，中國國家鐵路集團有限公司會同國家有關部委、地方人民政府和港航企業等，認真落實黨中央、國務院決策部署，按照《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》等要求，進一步加快沿海和內河港口集裝箱、大宗貨物等鐵水聯運發展，取得了明顯成效。

　　為進一步發揮鐵水運輸運量大、成本低、綠色低碳的比較優勢，提高綜合運輸組合效率，推動交通運輸綠色低碳發展，近期，國鐵集團與交通運輸部、海關總署等部委聯合印發了《推進鐵水聯運高質量發展行動方案（2023—2025年）》，加快推動交通運輸結構調整優化。

　　按照國鐵集團部署要求，各鐵路局集團公司積極作為，扎實推動鐵水聯運高質量發展。中國鐵路濟南局集團有限公司用好與山東省港口集團成立海鐵聯運工作專班的契機，定期召開推進會，拓貨源、調結構、上產品、強合作，把擴大海鐵聯運集疏港占比作為貨運增長的主攻方向，全力構建“政府主導、路港聯合、多方聯動”海鐵聯運發展格局。中國鐵路南昌局集團有限公司發揮贛州、南昌國際港等口岸優勢，在穩定既有通道重點客戶的基礎上，拓展南昌國際港至上海蘆潮港、南昌國際港至南沙港等外貿通道，推出江西至福建港口內貿“公轉鐵”多式聯運新產品。