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    山不再高 路不再長
    ——昆明局集團公司提高政治站位堅決維護好運營好中老鐵路側記

    發布時間:2021-12-17 【字體:

      12月12日8時,西雙版納至昆明C262次動車組列車從西雙版納站出發,開往昆明。
      值乘此次列車的動車組司機是中國鐵路昆明局集團有限公司昆明機務段動車組司機胡堅,這是他在中老鐵路通車后駕駛的第8趟列車。和首趟列車一樣,胡堅嚴謹認真、一絲不茍:“無論是第幾趟車,都要和第一趟一樣駕駛好?!?/span>
      每次駕駛著列車奔馳,胡堅就會想起12月3日下午那個光榮的時刻。
      那天,中老鐵路正式通車。胡堅站在站臺上,代表中國鐵路火車司機向習近平總書記請示發車:“報告習主席!中老鐵路首發旅客列車C3次準備完畢,請指示!”
      “發車!”通車儀式上,習近平總書記下達指令。
      “明白!”胡堅敬了一個標準的軍禮,轉身大步跨入駕駛室。C3次復興號動車組列車緩緩駛離車站,一路向南馳騁。
      從此,昆明到萬象山不再高、路不再長。
      習近平總書記在中老鐵路通車儀式上的重要講話,明確提出把中老鐵路維護好、運營好,把沿線開發好、建設好,打造黃金線路,造福兩國民眾的任務要求。昆明局集團公司廣大干部職工牢記總書記囑托,按照中國國家鐵路集團有限公司黨組部署要求,提高政治站位,聚焦高標準、可持續、惠民生目標要求,堅決維護好、運營好中老鐵路。
      當好中老鐵路的“火車頭”
      習近平總書記在通車儀式上的重要講話振奮人心,給鐵路人帶來了巨大的鼓舞。昆明局集團公司切實增強責任感、使命感和緊迫感,抽調精兵強將全力做好中老鐵路運營管理工作。
      確保中老鐵路列車運行安全,是昆明局集團公司的第一要務。
      動車飛馳,干完夜間“天窗”準備回家休息的普洱基礎設施段工程師唐宏兵在座椅上閉目養神,旁邊的窗臺上立著一枚硬幣。每次坐車,唐宏兵都會習慣性地立一枚硬幣,檢驗自己養護的線路過動車時是否達標。
      確保安全,維護好設備是關鍵。普洱基礎設施段承擔中老鐵路線路、供電等設備的維管任務。通車前,唐宏兵和同事對線路一遍遍進行精調,確保了線路高質量開通;通車后,深夜動車組停運,唐宏兵和同事利用夜間“天窗”保養線路。
      硬幣在時速160公里的動車上久立不倒,不僅檢驗著線路質量,也考驗了動車組司機的駕駛水平。
      中老鐵路國內段橋隧比高達87.3%,由于上下坡轉換頻繁,易出現超速、沖動,如操縱不平穩,旅客的乘車體驗就會受到影響。特別是云南省墨江縣至元江縣境內區段,有長達30公里、22‰的長大下坡道,司機需要通過精準計算線路坡道、制動時機、曲線半徑等參數來控制車速,提升旅客乘車體驗。
      “長大下坡道行車,一不小心就會超速,需要進行人工干預,來控制列車平穩運行?!泵看伍_到長大下坡道,胡堅都十分警惕。他緊握操作桿,時不時減速剎車。
      12月3日至12日,胡堅和同事安全駕駛動車420多列,發送旅客超22.5萬人次。
      昆明局集團公司對中老鐵路列車司機的選拔任用條件十分嚴格,以黨員骨干為主體,從昆明機務段3900名司機中選出業務精的88名動車組司機、79名貨車司機擔當中老鐵路客貨列車值乘任務,當好中老鐵路運營的“火車頭”。
      當好中老友誼的“傳播者”
      乘中老鐵路列車旅行,是一幅人在車中坐、車在畫中行的美好圖景。
      靠窗而坐的隧道工程師周坤朋望著窗外,內心十分激動。
      2016年以來,周坤朋參與中老鐵路建設。他和同事們打通了發生過41次涌突、417次溜坍的新平隧道,之后又攻克了“攔路虎”景寨隧道。
      “動車經過這些隧道不足5分鐘,我們卻奮戰了2000多個日夜,攻堅克難的畫面時常在腦海里閃現?!敝芾づ笳f,“動車在中老鐵路安全運行,凝聚了廣大建設者的心血與汗水?!敝芾づ蟾械?,所有的付出都是值得的。
      在中老鐵路國內段列車上,廣播有中、老、英三種語言,昆明客運段列車員身著“絲路花雨”特色制服,制服的袖口繡著融入中老兩國元素的牡丹花,象征著中老兩國人民的友誼萬古長青。他們用心用情服務,給旅客無微不至的呵護。
      列車員依波逢介紹,中老鐵路的列車除了提供多國語言服務外,還提供重點旅客手持呼叫器等多項暖心服務,方便旅客出行。
      “我要努力做中老文化的傳播者?!睍膰Z言的列車長趙瑩靜說,“視覺,要美觀整潔;聽覺,不能有噪音污染,廣播、音樂要調整至適合的分貝數;味覺,要美味可口;嗅覺,沒有異味,令人舒適?!闭勂鸱绽砟詈蜆藴?,她如數家珍。
      昆明鐵路局集團工貿有限公司為中老鐵路研發了5種具有沿線地域特色的冷鏈盒飯套餐,讓旅客在乘車時能享受到舌尖美味。
      中老鐵路是第一條采用中國標準、中老合作建設運營,并與中國鐵路網直接連通的境外鐵路,昆明局集團公司選派了490多名干部職工前往老撾境內支援。
      在萬象、瑯勃拉邦等地,昆明局集團公司派出參與運維管理的干部職工,與老撾鐵路職工齊心協力、緊密配合,精細養護著中老鐵路大通道,讓一列列滿載旅客和貨物的列車安全運行、暢通無阻。
      在萬象,楊晶作為今年4月首批派往老撾的貨運專家之一,負責與老撾員工一起健全完善運輸規章制度和制訂票據樣式。
      “視頻通話里孩子不停地喊我媽媽時,我很想家?!睏罹дf,“但想一想在我和大家的努力下,中老鐵路磨萬段貨物運輸步入正軌、貨源不斷攀升,我感覺自己的付出值了!”
      每天夜晚時分,列車抵達目的地,旅客們匆匆出站。此時,維護動車組列車運行安全的“動車醫生”、負責線路養護的“鋼軌大夫”和檢修接觸網的“網上蝴蝶”們紛紛出動,為第二天客貨列車的開行做準備。
      當好中老互利的“連心橋”
      當胡堅駕駛動車組列車在中老鐵路國內段馳騁時,他的同事楊珍喜正駕駛貨運列車從磨憨口岸駛出,穿過友誼隧道抵達磨丁站。
      由于疫情防控需要,值乘出境貨運列車的司機每次出乘時都要穿好防護服,把列車開到磨丁站交給老方司機,再牽引入境列車回到國內。到達國內磨憨站后,地方防疫部門要對司機和列車進行全面消殺。他們不能與同事們接觸,只能回到隔離點等待?!半m然很難,但為了中老鐵路的貨運列車能夠暢通無阻,我們會努力堅持下去!”楊珍喜說。
      中老鐵路是融入和服務“一帶一路”建設、推進中國與周邊國家互聯互通的重要基礎設施。目前,中老鐵路國際貨物列車每天開行2對,運輸貨物5000噸左右。飼料、日用百貨、汽車和通信設備等貨物從中國運抵老撾萬象,再通過汽車轉運至泰國、柬埔寨等地。東南亞地區的橡膠、鉀肥、鐵礦石等貨物通過中老鐵路運往昆明,再運往國內各地區。
      “我們與鐵路部門、進出口企業強化溝通聯系,建立‘點對點’協作機制,并根據列車運行和貨物特點制訂通關方案,實現有效監管與便利通關的協調統一?!崩ッ骱jP所屬昆明郵局海關副關長潘熙說。
      種種利好政策為跨境物流進一步掃清了障礙。中國(云南)自由貿易試驗區昆明片區先行先試,與中老磨憨—磨丁經濟合作區簽訂《聯合創新合作協議》,在跨境電商等8個方面開展合作,推出首批10項“跨區通辦”事項,系統化構建面向南亞東南亞的國際物流體系。
      目前,中國鐵路成都、廣州、上海、濟南等局集團有限公司已開行中老鐵路國際貨物列車,武漢、南昌、北京等地正積極籌備開行。預計今年12月底,國內各大城市將陸續開通中老鐵路國際貨物列車。
      昆明局集團公司全體干部職工以實際行動報告:一定牢記總書記囑托,切實把中老鐵路維護好、運營好,確保中老鐵路安全暢通,打造黃金線路、造福兩國民眾。
      當動車組列車安全抵達昆明后,胡堅長舒了一口氣。確保每趟動車組列車安全,就是他最光榮的使命。
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