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    京滬高鐵的成功運營實踐為管好用好我國高鐵網提供了寶貴經驗
    ——京滬高鐵開通運營十周年情況報告之三

    發布時間:2022-01-03 【字體:

      京滬高鐵是世界上一次性建成里程最長、技術標準最高的時速350公里高速鐵路。線路全長1318公里,途經北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海等四省三市,設北京南、天津西、滄州西、濟南西、蚌埠南、南京南、上海虹橋等24個車站,2008年4月18日全線開工建設,2011年6月30日建成運營。
      開通運營十年來,中國國家鐵路集團有限公司堅決貫徹習近平總書記對鐵路工作的重要指示批示精神,認真落實黨中央、國務院決策部署,堅持以人民為中心的發展思想,全面提升京滬高鐵運營管理水平,率先實現復興號時速350公里商業運營,樹立了世界高鐵商業化運營的新標桿;率先實施互聯網售票、互聯網訂餐、復興號智能動車組體驗運營等創新服務舉措,展現了高鐵服務新形象;作為中國高鐵第一股率先登陸資本市場,打開了高鐵優質資產資本化股權化證券化的突破口?!笆澜绺哞F看中國、中國高鐵看京滬”,京滬高鐵為打造中國高鐵亮麗名片發揮了示范引領作用。
      京滬高鐵開通運營十年,不僅成為我國高鐵第一品牌,取得顯著的社會效益和經濟效益,而且積累了運營管理的寶貴經驗。

      一、必須加強黨的全面領導
      京滬高鐵的成功運營實踐最根本的在于以習近平同志為核心的黨中央的英明領導,在于習近平新時代中國特色社會主義思想的科學指引,在于習近平總書記對高鐵發展的高度重視和親切關懷。在黨中央的集中統一領導下,運營好京滬高鐵成為國鐵集團、沿線地方政府和社會企業的共同責任,路地相關各方從安全環境治理、運輸組織調度、科技創新攻關等方面,緊密協作、合力攻堅,匯聚形成了推動京滬高鐵高質量發展的強大合力。京滬高鐵運營實踐充分證明,只要我們堅定不移加強黨的全面領導,充分發揮我國社會主義制度集中力量辦大事的體制優勢,統籌用好各方面資源,就一定能夠有力有效地防控各種風險,切實建好管好用好世界上規模最大、最發達的高鐵網。

      二、必須貫徹以人民為中心的發展思想
      京滬高鐵自開通運營以來,始終把以人民為中心的發展思想貫徹到運營實踐的各方面、全過程,堅持人民至上、生命至上,統籌發展和安全,將確保安全作為一切工作的根本前提和基礎,著力構建科學有效的安全保障和運維檢測體系,不斷提升安全治理能力,保證了持續安全穩定運營;結合京滬高鐵標準示范線建設,圍繞購票、安檢、候車、乘車、訂餐、換乘、信息服務等旅行全過程創新服務方式,服務質量持續提升。京滬高鐵運營實踐充分證明,只要我們牢固樹立人民鐵路為人民的宗旨,堅持以滿足旅客對美好生活向往為奮斗目標,深入實施客運提質計劃和復興號品牌戰略,不斷增加客運產品有效供給,持續提升客運服務水平,就一定能夠更好地適應人民群眾對美好旅行生活的新期待。

      三、必須發揮我國鐵路管理體制機制優勢
      京滬高鐵既是東部高鐵網的主動脈,又是連接南北地區高鐵網的主通道,為充分發揮京滬高鐵主動脈、主通道的巨大能力,我們統籌路網資源使用,科學合理安排了京滬高鐵本線運輸和跨線運輸。京滬高鐵除承擔北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海等沿線地區的旅客出行外,在東南方向連通京福、寧杭、杭甬等高鐵,承擔浙江、福建、江西等東南沿海省份往返北京地區的旅客出行;在東北方向連通津秦、哈大等高鐵,承擔東北三省往返山東、江蘇、上海等地區的旅客出行,直接惠及華東、華北、東北地區廣大人民群眾,讓更多的老百姓享受到了鐵路現代化建設成果。京滬高鐵運營實踐充分證明,只要我們堅持全國“一張網”、全路“一盤棋”,充分發揮運輸集中統一指揮的優勢,就能夠更為科學地統籌運用好高鐵網資源,不斷釋放發達高鐵網的紅利,在服務廣大人民群眾和構建新發展格局中進一步彰顯高鐵網的巨大作用。

      四、必須發揮科技創新的關鍵作用
      面對京滬高鐵時速350公里運營帶來的嚴峻考驗和挑戰,堅持發揮新型舉國體制優勢,協調各方科研力量,以確保京滬高鐵安全優質運營為重點,持續深化自主創新,在運行監測、安全檢測、設備維修、運輸服務等方面攻克了一系列技術難題,為管好用好京滬高鐵、打造世界一流高鐵品牌提供了可靠技術支撐。同時,注重發揮京滬高鐵這一創新平臺的作用,結合京滬高鐵建設運營實踐,圍繞高鐵工程建造、牽引供電、通信信號、裝備制造、運營管理等重點領域,組織進行一系列重大試驗,取得大量創新成果。京滬高鐵運營實踐充分證明,我們依靠科技創新建成了世界最發達的高鐵網,也一定能夠依靠科技創新管好用好這張高鐵網,只要我們充分發揮新型舉國體制優勢,緊緊依托高鐵建設和運營實踐平臺,持續提升我國高鐵科技自立自強能力,就一定能夠牢牢掌握高鐵創新發展的主動權主導權,不斷鞏固和擴大我國高鐵的世界領跑優勢。

      五、必須創新經營管理模式和資本運作方式
      堅持從確保運營安全、實現資產運營效益最大化出發,適應京滬高鐵運營需求,科學務實構建京滬高鐵經營管理模式,將京滬高鐵運營管理委托給沿線北京、濟南和上海局集團公司,將牽引供電、電力設施維修管理委托給中鐵電氣化局集團公司,按照市場化方式明確委受雙方權益,建立激勵約束機制,既充分發揮受托公司的專業優勢、人才優勢、管理優勢,確保了京滬高鐵安全穩定運營,也降低了京滬高鐵運營成本,實現了集約化經營,全面提升了京滬高鐵整體效能。在連年實現盈利的基礎上,貫徹落實黨中央關于推進鐵路股份制改造的要求,推動京滬高鐵成功上市,利用募集到的資金收購相鄰鐵路公司股權,實現了借助金融市場發展實體經濟的目標。京滬高鐵運營實踐充分證明,高鐵作為經營潛力巨大的優質資產,只要我們堅持市場導向,遵循高鐵運營規律,創新采取符合實際的經營管理模式和資本運作方式,就一定能夠釋放更多高鐵的潛在經營效益,在做強做優做大國鐵資本上不斷取得新的成績。
     
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