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    中國青年報:三代鐵路人和一個找了十多年的答案

    發布時間:2022-03-29 【字體:

    周垚和爺爺的合影。 周垚供圖
    周垚在進行冬奧宣講。 周垚供圖
      中國鐵路的發展歷程被濃縮在一家三代人的人生里。
      爺爺曾養護過由詹天佑任總設計師、我國第一條自行設計建造和運營的百年京張鐵路;父親參與籌建過我國大陸第一條滿足中國高速鐵路定義的高鐵京津城際鐵路;作為中鐵六局的新兵,周垚參建的京張高鐵是我國第一條首次采用自主研發北斗衛星導航系統、設計時速為350公里/小時的智能化高速鐵路,在北京冬奧會及冬殘奧會期間,這條高鐵高效連接了北京、延慶、張家口3個賽區,為運動員、教練、媒體等涉奧人員提供了至關重要的轉場保障。
      “沒想到我參加的第一個工程就是給北京冬奧會修高鐵,更沒想到這條鐵路幫我找到了那個等了10多年的答案?!敝軋悓χ星鄨蟆ぶ星嗑W記者表示,他成為一名“鐵路人”最初的原因并非出自理解與傳承,恰恰出于對爺爺、父親作為“鐵路人”的不解和好奇。
      周垚出生的上世紀90年代初,載著中國人在改革開放的洪流中洗淘了視野的綠皮車顯露出疲態,隨著中國客車空調化和中國鐵路大提速,它們不可避免地進入被改造甚至淘汰的倒計時??稍诤⒆拥囊曇袄?,它們永遠是令人興奮不已的“綠色的大家伙”,尤其能在爺爺的帶領下近距離了解火車構造,是周垚兒時作為“鐵三代”頗為得意的事。
      可得意的背面卻是忍耐。在鐵路系統,“常年不著家”是“鐵路人”的常態,似乎只有同行才能理解其中的難,多數家庭都是雙職工?!翱此埔患胰耸峭?,可團圓的時間很少?!敝軋惣以谏轿?,家門口就是太原站,火車站“等待”和“送別”的日常也投射到家里,在代際間更替,陪伴是這個鐵路家庭奢侈的事,因此,從小聽爺爺奶奶講鐵路故事長大的周垚,對鐵路有著天然的熟悉,可對“鐵路人”也有著觸不可及的“陌生”,哪怕是最親近的人。
      “我一直不理解,父親因為工作沒有陪伴爺爺走最后一程,爺爺卻連一句埋怨都沒有?!边@曾是周垚心坎兒上最大的疙瘩。當年,父親正參與京津城際鐵路工程,這條高鐵服務于2008年北京奧運會,工期緊、任務重,父親陷入兩難。當時,周垚無法體會這種“兩難”,更不理解爺爺的寬容,“他清醒時還在電話里要求我爸,千萬不能離崗回家?!?/div>
      “究竟是一種什么樣的精神,或者是什么樣的工作環境下才讓他們如此選擇?”為了搞清原委,周垚決定成為新一代“鐵路人”。
      在中鐵六局,周垚參加的首個工程項目便是京張高鐵的西二旗至昌平站?!熬埜哞F服務于北京冬奧會,有明確的時間節點,且為了不干擾其他線路運行,某些施工段只能夜間工作,同時還要兼顧防塵、降噪等任務?!痹谶@里,他深刻地體會到“一個蘿卜一個坑”,他記得“有一周幾乎每天就睡兩三個小時”“最長有8個月沒回家”。一線的疲累讓曾當過兵的周垚忍不住在被子里偷偷哭,“當兵的苦睡一覺就能緩過來,和這種高壓下的累完全不同?!彼脒^離開,反正已經超出了父親預料的“干不過半年”。
      團隊里不乏年輕人,更多的則是和父親一輩的老職工,當周垚退縮時,他們總能像家里的長輩一樣給予開解,從他們身上,能隱約看到父親和爺爺的影子,更重要是,這些“鐵路人”同樣也面臨過一個個“兩難”的處境,最終工程都被放到了優先項,“同吃、同住、同勞動,我才真正感覺到,當年父親讓我困惑的決定,可能他們大多數人都會這么做?!鄙碓诠こ桃痪€,周垚體會到“舍小家為大家”在這兒不是口號,而是共識。
      在建設京張高鐵東北環特大橋時,需要從8臺機械增加到20臺,為了確保增加的設備順利到位,周垚作為驗收機械的材料員盯在現場。12月的北京,后半夜的施工現場,氣溫已經達到零下10攝氏度左右,他把軍大衣裹得嚴嚴實實,還在風里冷到不停跺腳,“工人師傅看不下去勸我到工棚里暖和暖和?!贝藭r,他才注意到,工人們正在專注地擰著螺絲釘,為了方便操作,他們幾乎都只穿著一件薄薄的秋衣,但不少人臉上都有汗滴,周垚記得“我當時有點控制不住情緒了”。
      此后,周垚經常主動和工人們嘮家常,這群來自天南海北的人們也像爺爺、父親一樣,跟著鐵路過生活,“他們說京張高鐵算得上最累的工程之一,是真正的連軸轉?!彼硎?,京張高鐵的質量和工期都容不得半點差池,常常是“人休息,活兒不能?!?,但大家都清楚手上每顆螺絲釘的分量,“像要共同拿下一場戰役”。
      人的意志在周垚爺爺那輩“鐵路人”身上已經開始傳承,“那時任何環節都離不開人,需要人力去肩挑背扛?!敝軋愑浀?,小時候去母親工作的項目上,他已經見識到了機械操作的力量,“如今,我們不光有科技手段,還會更科學地去安排、利用機械投入施工?!彼e例表示,“我爸他們那會兒,人需要在機械旁邊盯著,時刻報告機械的操作狀況,而我們現在可以省去人力,通過在機械中安裝的GPS等技術就能實時監測機械的位置和工作狀況,在一個LED屏幕上,所有信息一目了然?!?/div>
      “我記得父親說過,他參加建設我國第一條高鐵線路時,一公里要用一個月多,而京張高鐵每公里只需半個月的工期?!痹诳萍贾汀拌F路人”日以繼夜的努力下,周垚見證了中國鐵路事業的進階,也隱約感知到這種進階不僅體現在向世界展現的“名片”中,更體現在交通對個體生活可能性的激活。
      2008年北京奧運會時,京津城際鐵路通車將京津兩地時間縮短至30分鐘,比坐北京地鐵5號線從天通苑到宋家莊還要快上一刻鐘,越來越多的人開始過起了京津雙城記的日子。而2022年北京冬奧會,京張高鐵將北京到張家口的時間縮至50分鐘,周垚表示,“ 以前‘咣當咣當’的綠皮車要用四五個小時?!?/span>
      施工過程中,周垚已經感受到這條鐵路將帶來的變化。一次去到工地周邊的村落里,桿子上綁的大喇叭開始播放英語,周垚很吃驚,接著傳來一陣不算整齊的跟讀聲,他一看才發現,學英語的是村里的大爺大媽,“村干部說為了迎接冬奧會的外國游客,大爺大媽們學習特別上勁兒?!庇袝r,有些村民會端著綠豆湯來慰問工人,看見他也會問:“小師傅,咱們這兒將來有車站嗎?”盡管得知車站不在村子里,但距離較近,村民也會開心得立即籌劃去北京旅游的事情,“我們修建的這條高鐵,真的和沿途老百姓的生活息息相關?!?/div>
      “大家”的變化再次投照進了“小家”?!拔液臀野稚矸莼Q了,原來是我在家里想他,現在是他在家里想我?!本埜哞F項目結束后,周垚找到困擾了10多年的答案,并且開始對“鐵路人”的身份“舍不得了”,他現在依然堅守一線,并希望把新一代“鐵路人”的形象展示給更多人。
      北京冬奧會開幕前,作為北京冬奧宣講團成員,他第一次乘坐了自己參與修建的京張高鐵,當京張高鐵從古老的青龍橋火車站地下穿過的時候,兩條京張鐵路跨越百年完成了歷史性的握手,當時,他忍不住提及:“我爺爺原來養護的就是上面那段老京張鐵路?!?/div>
      但周垚很少對別人提起,這段高鐵經過的地方也有他留下的印記——他曾參加過面向建設者的冬奧設計創意征集活動,入選的作品可以“鐫刻”在城市的角落——在地鐵西二旗站往前的高架橋上,“一個在滑雪的小動物”正出自周垚的設計,雖然高鐵“嗖”一下過去,以至于他來不及拍照,但他并不覺得遺憾,“我知道,我和京張高鐵的冬奧記憶就在那里?!?/div>
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